赫伯羅特周三表示，航運需求正在增長，明年的需求可能超過新船的供應，這對於赫伯羅特來說無疑是個好消息，並且該公司由於與聯合阿拉伯航運公司(UASC)合並，赫伯羅特的2017年盈利比2016年增加瞭三倍多！

　　多年來，航運業一直處於低迷狀態，因為全球金融危機之後國際貿易急速下滑，而此前訂購的大量新船導致航運市場的運力大副上升，閑置船舶急劇增加。

　　這引發瞭一波交易浪潮，因為一些公司希望通過削減成本來保持公司的正常運營，包括赫伯羅特收購UASC，從而成為全球第五大集裝箱運輸公司。

　　不過，赫伯羅特首席執行官羅爾夫哈本詹森周三表示，與推動航運需求的經濟增長相比，新船舶的訂單數量不會起到太大的影響。

　　“閑置的船舶數量較小，需求也在增長，這讓我們謹慎樂觀，”他告訴記者，此前該公司宣佈瞭意外紅利，並預測2018年度收益將上升。

　　他補充說：“我們相信，我們能夠進一步提高盈利能力，減少債務，同時，實現協同效應(來自UASC)也是重點。”

　　哈本·詹森1月預測，全球集裝箱運輸需求在2018和2019分別增長4.5%和4%以上。

　　今年的供需大致是平衡的，盡管上半年將有更多的船隻加入市場。但他表示，從明年開始，供應可能會開始出現供不應求的局面。

　　赫伯羅特表示，從長期來看，與UASC的長期合作計劃中的4.35億美元年度節餘中，85%至90%都將於今年實現。

　　哈本·詹森重申，最終的節省可能會超過目標，但他隻能在2018下半年提供細節。

　　赫伯羅特表示，在其EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）翻瞭一番，達到10.6億歐元(合13億美元)後，該公司將向股東支付每股0.57歐元的股息。

　　它預測其EBITDA和EBIT（營業利潤）將會增長。

　　然而，在原油價格上漲的推動下，航運燃料成本不斷上漲，這是一個令人擔憂的問題。目前，船舶燃料成本比2017年度每噸318美元高出27%左右。

　　截止昨日，赫伯羅特的股價上漲3.6個百分點，達到31.14歐元每股。